El Consejo de Supervisión (el órgano que realmente decide sobre las compañías en Alemania) ha aprobado, inesperada y unánimemente la reestructuración denominada “Future Plan 2030". Las medidas aprobadas incluyen recortar unos 50.000 empleos, reducir la gama de vehículos hasta en un -50% para 2035, y recortar inversiones por unos 6.000 M€/año (incluyendo el probable cierre de plantas, incluso en Alemania) ante la creciente competencia china, los elevados precios de la energía y la costosa transición a los vehículos eléctricos. La compañía también prevé destinar 135.000 M€ a capex e investigación y desarrollo entre 2027 y 2031.
Con una sobrecapacidad productiva de 0,5 M de unidades, la compañía tiene como objetivo alcanzar un margen operativo del 9% para 2030 sobre unas ventas anuales de aproximadamente 9 millones de vehículos, que es aproximadamente lo que vendió en 2025 (8,98 M de unidades; -0,5%).
Para los analistas de Bankinter, la reestructuración es más rotunda de lo esperado y tendrá un impacto positivo en la cotización de hoy. "Como referencia orientativa estimamos que el valor podría rebotar cerca de un +5%. La cuestión de fondo es que una reestructuración severa de esta envergadura, aunque necesaria, era muy difícil de sacar adelante, así que el impacto sobre el valor debería ser apreciablemente positivo a corto plazo. En el medio plazo dependerá de la calidad de la ejecución de la misma", explican.
Como ejemplos de la profundidad de esta reestructuración, es probable que Volkswagen cierre 4 plantas en Alemania o que la marca SEAT desaparezca en 2029. De momento, ya ha anticipado algunas de las medidas y en México, país en el que es el tercer fabricante, ya ha reducido 1.200 empleos al eliminar 1 de los 3 turnos en su planta de Puebla.
En Europa los trabajadores han recibido garantías de que ninguna fábrica sería clausurada de inmediato.
Aunque la desaparición de SEAT aún no ha sido confirmada, la automovilística alemana sí planea retirar la marca de forma ordenada a más tardar a finales de 2029 para centrar su estrategia en Cupra, según se desprende de un plan confidencial de reestructuración de 147 páginas elaborado por la dirección del grupo alemán y adelantado por el semanario WirtschaftsWoche. El documento, que prevé garantizar el servicio a los clientes y el cumplimiento de las obligaciones existentes, será sometido a votación y aprobación este viernes en el consejo de supervisión, marcando el fin de una enseña tras 76 años de trayectoria si el órgano directivo ratifica su exclusión de la hoja de ruta estratégica del fabricante de automóviles para 2030.
Desde Morgan Stanley, también consideran positiva y necesaria la aprobación definitiva del plan “Future Plan”, aunque advierten de que la implementación podría no ser lineal, dado que todavía queda pendiente alcanzar acuerdos detallados con los sindicatos, lo que podría generar cierta volatilidad durante el proceso: "La dirección tomada por la compañía es la correcta y el plan debería contribuir a mejorar la valoración del negocio a medio plazo, pero el impacto final sobre el EPS y la generación de caja dependerá en gran medida del equilibrio entre los potenciales deterioros contables asociados a la reestructuración y los ingresos que puedan obtenerse mediante desinversiones o venta de activos".
