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Morgan Stanley | Nuestros analistas estudian el impacto de los problemas de transporte derivados del conflicto del Mar Rojo en 17 compañías de retail. El impacto medio es del 7% del beneficio antes de impuestos de media si los tipos se mantienen donde están. Estimando un aumento en los fletes de 150%, el impacto en el beneficio antes de impuestos es de -2% en alimentación, del -6% en ropa y en -14% en el resto. Todo esto antes de mitigaciones. La mayor parte de las compañías saben gestionar los impactos de los aumentos en fletes tras la experiencia del COVID y la situación de oferta-demanda es mucho más sana ahora. Las distribuidoras de alimentación como Tesco, Jeronimo o Ahold aguantan bastante bien con un impacto de menos del -2%, mientras que, en ropa, Inditex está más protegida, y Grace cree que su gran modelo operativo y su sólido balance le permitirán superar con creces este entorno tan desafiante, manteniendo una tasa de crecimiento por encima de la media. Por otro lado, Adidas o M&S se ven más afectadas. Entre las distribuidoras de mercancía en general Pepco y Kingfisher son  las que se llevan la peor parte.