Intermoney | Reiniciamos nuestra cobertura de IAG (IAG) con una recomendación de Comprar y un Precio Objetivo de 6 eur/acc a diciembre 26e. Pensamos que el valor debería reflejar el liderazgo en sus mercados clave y una estructura corporativa que potencia la optimización de recursos y que permitiría crecimientos de EBITDA y EBIT anuales de 4-6%. Valoramos IAG mediante DFC con un conservador WACC de 10,5% y consideramos injustificado el descuento de c. 50% en ratios respecto a las aerolíneas norteamericanas,
• Focalización en mercados clave: Atlántico Norte y LatAm
Nuestra visión positiva del valor se basa principalmente en la focalización de IAG en dos mercados clave: Atlántico Norte y Sudamérica, que pensamos acumulan la mayor parte del EBITDA y donde su liderazgo es claro a través de British Airways e Iberia, y en menor medida Aer Lingus. La maduración del primero de los mercados se compensa con el crecimiento del segundo. Además, el Grupo se beneficia de una posición geográfica de sus hubs (Londres y Madrid) no reproducible por la competencia. Si bien menos significativos, son importantes la presencia de Grupo en vuelos de bajo coste y el creciente negocio de IAG Loyalty.
• La estructura corporativa genera optimización de capital
Otro factor diferencial de IAG pensamos que es la estructura corporativa del Grupo donde cada empresa de facto compite por recursos. Ello permite una optimización del capital, en una industria que combina fuertes inversiones con retrasos actuales en la entrega de aeronaves, y que genera ROIC por debajo del WACC. Esta disciplina contribuye a que lAG: 1) se concentre en los mercados clave y evite competir en aquellos donde su posición sería más débil, como O. Medio o Asia; y a que 2) la empresa tenga unos márgenes en varios casos el doble que las aerolíneas norteamericanas y una deuda neta inferior a 1x EBITDA ya en 25e.
• EBIT +6% TACC; Descensos de deuda de casi 2.000 Mn€/año
Estimamos crecimientos de tanto EBITDA como EBIT del 6 y 4% TACC en 25e-28e y 28e-34e, respectivamente. Hemos previsto crecimientos de capacidad (ASK) en el entorno del 2% TACC, lo que combinado con mejoras de la red de destinos generaría crecimientos de ingresos consolidados de 4-5% anual. Tenemos en cuenta un mayor crecimiento en los costes de personal. Esperamos que IAG priorice los mercados actualmente más rentables, con lo que los crecimientos de EBITDA sean superiores en BA e Iberia (5%) frente a Vueling y A. Lingus (2%). Pese a los incrementos esperados de capex, IAG podría generar descensos de deuda neta cercanos a los 2.000 Mn€ anuales, lo que permitiría dar continuación a crecimiento de dividendos y recompra de acciones.
• Valoración – PO de 6 € basado en DFC con WACC de 10,5%
Estimamos un Precio Objetivo para IAG de 6,0 € con fecha diciembre 26e. Nos hemos basado en un DFC en 27e-34e con un WACC de 10,5%, que pensamos tiene en cuenta los riesgos inherentes de la actividad del Grupo. Pensamos que hemos sido conservadores al considerar un mayor crecimiento anual de capex (5,3%) por encima del EBIT (4,6%). Variaciones de 1 punto en TACC de EBIT o WACC alteran el PO en 0,4 €/acción. Nuestro PO apenas implica ratios de 4 y 8x en VE/EBITDA y PER de 26e; estos ratios son claramente inferiores (c. 50%) a los implícitos de Ryanair y las aerolíneas norteamericanas.
