Mercedes Benz ha reducido su previsión de ventas para el conjunto del ejercicio. Si anteriormente su previsión apuntaba a igualar los ingresos registrados en el ejercicio anterior, cerca de 132.000 millones de euros, ahora apunta a que sus ingresos se situarán ligeramente por debajo de estos. Sin embargo, la compañía mantiene la estimación para el margen EBIT de coches entre 3%-5% y en furgonetas entre 8%-10%.
Los motivos aducidos por la compañía se centran en la debilidad del mercado chino, para el que este año las previsiones apuntan a una caída de matriculaciones cercana al 15%. El “profit warning” de Mercedes Benz se une al reciente de Volkswagen y anteriormente BMW, todas marcas europeas con una fuerte presencia en china y a los que la debilidad de este mercado les obliga a reducir sus perspectivas para el ejercicio.
Según el equipo de análisis de Renta 4, "el recorte de guías por China confirma el eje central de nuestro tesis, según la cual la recuperación de demanda en el 2S implícita en la hoja de ruta de la compañía nos parece optimista. La caída del -28% en China, su mercado más rentable, y los 752 millones de deterioros en las participadas chinas refuerzan la erosión estructural de rentabilidad que venimos señalando"
La mala evolución en China también es el punto que más preocupa a los expertos de Bankinter, que no identifican una estabilización de la actividad en el país a medio plazo. "Por un lado, el debilitamiento de la economía china pesa sobre las compras de vehículos de lujo. Por otro, la competencia de fabricantes locales sigue siendo muy intensa en un mercado que sigue atravesando una situación de sobrecapacidad. A su vez, esta situación provoca una salida masiva de fabricantes chinos hacia Europa y presiona a los OEMs (fabricantes) occidentales a reducir precios para mantener cuota o a reducir volúmenes para defender márgenes", explican.
Pese a la pérdida de cuota durante los últimos años, China sigue representando un 25% aproximadamente de las entregas totales de Mercedes Benz. La compañía opera en China principalmente mediante dos joint ventures: Beijing Benz con BAIC ( desde 2005) y Fujian Benz con Fujian Motors (desde 2007) que producen tanto automóviles de lujo como vehículos comerciales y eléctricos adaptados al mercado chino.
Los analistas de Banco Sabadell destacan positivamente la insistencia del grupo en defender el precio de sus productos, pese a la fuerte competencia de los fabricantes chinos, así como su voluntad de colaborar para el desarrollo de vehículos de defensa. "Todo esto nos lleva a pensar que pese a que la situación sigue siendo exigente, la compañía todavía sigue teniendo margen para activar palancas que se traduzcan en mejoras operativas."
De cara a la segunda mitad del año, Mercedes- Benz confía en que el lanzamiento de nuevos modelos, entre ellos el renovado Clase S y el SUV eléctrico GLC, impulse las ventas y mejore el mix de producto. Además, elevó su previsión de ventas de vehículos electrificados hasta el 23%-25% del total, una señal positiva tras la débil acogida que habían tenido algunos de sus modelos eléctricos más recientes.
La automovilística ha facturado 63.663 millones de euros en el primer semestre del año, una cifra inferior en un 4,1% en términos interanuales. La automovilística ha logrado un beneficio neto de 2.519 millones de euros, lo que supone una caída del 6,3% de sus ganancias respecto al mismo periodo del año anterior.
Pese a la caída en sus cuentas y previsiones, la firma ha subido casi un 3% en la sesión bursátil de Frankfurt.